Sokbreker Gaul Bahan Almu

Desain mirip buatan Thailand

Bahan sokbreker matik standar didominasi besi. Makanya dianggap jadi terlihat kurang bervariasi karena dari dulu memang bahan sok selalu besi. Paling yang dibuat dari aluminium hanya bagian anting saja.

Sekarang banyak hadir sokbreker variasi gaul didominasi bahan aluminium. Seperti sokbreker yang diluncurkan oleh merek Willwood ini. Semua sudah pakai aluminium, kecuali as dan bagian sok yang memang harus kuat.

Desain sok ini sepintas mirip sok terkenal buatan Thailand. “Hanya beda warna supaya tidak diprotes,” jelas Mulyamin dari Anugerah Motor.

Ukuran yang tersedia memang hanya untuk Yamaha Mio. Tapi, dipastikan bisa juga dipakai untuk skubek Honda macam Vario, BeAT, Scoopy atau juga Spacy.

Harga yang ditawarkan sepertiga banderol sokbreker asli Thailand. “Hanya 250 ribu,” bisik Mulyamin dari Jl. Raya Bulak No. 466, Jatibarang, Indramayu. Konon harga itu masih bisa dinego lagi. Untuk itu tanya langsung ke 0819-4692-7447.  (motorplus-online.com)

Yamaha Scorpio The Bobber?

 

Waktu nyimak motor ini banyak yang komentar. Desain bobber atau setidaknya bobber-scrambler. Itu bisa ditebak karena penamaan itu didasarkan pada ukuran roda gede depan-belakang sebagai predikat bobber di mata kebanyakan biker.

Hal itu mesti diluruskan. Karena eh karena, bobber sama sekali enggak terkait dengan ban gendut. Nge-bob sebenarnya gaya desain tahun 50-an sebelum era choppers. Tanda paling utama belum dirombak ulangnya sasis dan masih pakai komponen lama atau aslinya.

Artinya bobber belum seradikal choppers. Entah bagaimana ceritanya, ban gendut sering diistilahkan sebagai bobber. Jadi, motor milik Mr. Lance yang digarap Deus Ex Machina Bali ini lebih kena sebagai semi scrambler dengan sentuhan khas Deus yang beraroma new school.

Deus banyak adopsi barang baru, seperti di Scorpio 2011 ini. Kaki-kaki dan juga komponen pendukung lain. Sipnya lagi, mereka juga bisa meramu nafas ‘lama’ di motor ini dengan memaksimalkan bentukan asli sasis Scorpio dengan pipa tubular konvensional dan double down tube di depan.

Bro Mustang sebagai builder, memang punya selera ke arah itu. Untuk sasis lebih konsen merambah sektor belakang sebagai ‘wajah’ scrambler lama di motor ini. Sasis depan tidak banyak digarap. Tangki simpel khas Deus dirasa sudah mumpuni dipasang pada back-bone walau menyisakan celah di center bone terutama antara tangki dan jok.

Bagian bawah jadi tilikan utama customized motor ini. Mr. Lance dan pihak Deus sepakat memberikan ‘otot’ lebih di kaki-kaki sport Yamaha 225cc ini. Ban depan belakang dipilih x-treme fat lewat adopsi dua ban milik TW 200 sebagai penguat motor pantai yang cocok untuk lansekap Bali dan sekitarnya yang banyak menyajikan pemandangan pantai.

“Dari sana sektor penunjangnya mesti mumpuni,” jelas Mustang. Mereka lantas memilih lengan ayun Suzuki Bandit yang lebih muscle ketimbang asli Scorpio dengan monosok yang dirancang modifikator asal Batu, Mejan, Canggu ini. Pilihan konstruksi monosok juga ikut membuat motor ini telihat lebih simpel dan kosong di sektor depan.

Ogah Kompromi
Kekuatan yang layak jadi inpirasi untuk karya mereka tentunya pada detail dan rapi. Mereka ogah berkompromi memasang peranti asal-asalan di motor ini.

Seperti pilih sok besar up side down Suzuki GSX yang terlihat lebih modern. Uniknya, penampakan di depan ini tetaplah bernuansa ol skool khas Jap’s Style dengan sepatbor minimalis hingga kontur ban di depan lebih menonjol.

Sebagai penguat estetika depan, lampu depan replika Harley-Davidson (H-D) dilengkapi cover kawat sebagai aksentuasi dan penguat roh motor yang suka menjelalah di medan off-road.

Faktor performa juga ditilik serius. Selain kaki-kaki banyak mengadopsi limbah moge, mesin juga sudah kena porting plus piston Wiseco. Selebihnya, komponen Scorpio standar yang masih keluaran baru memang enak dibejek sampai batas maksimal. (motorplus-online.com)

Trik Menjaga Kompon Ban Agar Awet

 

Selain ditunjukan dari simbol segitiga di dinding ban, keausan kompon ban juga bisa dites secara mudah lewat tekanan kuku ke ban itu sendiri. Jika ditekan kuku tapi tidak lagi membekas, itu artinya kompon ban sudah mulai keras.

Maka itu, ada berbagai cara untuk menjaga daya tahan kompon ban ketika motor tak dipakai lama. Yaitu, dengan memberikan alas dari kayu ke permukaan ban agar tidak langsung bersentuhan dengan lantai.

Sebab jika bersentuhan langsung, dikhawatirkan terjadi pengurangan kompon ban di satu sisi. Maklum, ketika bersentuhan dengan lantai, suhu lantai akan membuat perubahan di ban. Sehingga, terjadi perubahan struktur kompon.

Sama halnya jika kena efek sinar ultraviolet langsung. Maka di bagian yang tidak kena, suhu akan lain dengan permukaan ban yang tersinari.  (motorplus-online.com)

Penjualan Motor CBU Honda Susul Kawasaki

Penjualan Motor CBU Honda Susul Kawasaki

Bila sebelumnya Kawasaki menjadi ATPM yang mengimpor sepeda motor terbanyak ke Indonesia, kini pemasok sepeda motor completely built up (CBU) terbanyak justru dipegang Honda.

Data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), penjualan sepeda motor CBU Honda meningkat tajam. Hingga bulan September 2011 ini saja sudah terjual hingga 12.340 unit. Sedikit lebih besar dari Kawasaki yang hanya 12.215 unit.

Peningkatan penjualan motor CBU Honda ini melonjak sejak bulan Agustus-September saat CBR 150R diluncurkan. Dalam dua bulan terakhir, Honda selalu mendatangkan lebih dari 1.500 unit CBR 150R dari Thailand.

Kontribusi CBR 250R juga tak kalah besar. Pada tahun 2011 ini sudah terjual 7.378 unit. Satu lagi sepeda motor Honda yang didatangkan dari Thailand adalah skubek PCX 125.

Data:AISI

Sedang Kawasaki, motor CBU yang penjualannya paling tinggi tetap dipegang oleh Ninja 250R. Pada 9 bulan pertama 2011 terjual hingga 10.964 unit.

Tapi model-model lainnya seperti KLX 250S, D-Tracker 250 dan KSR 110 penjualannya hanya ratusan. Sedang moge 600cc, ZX-6R yang diluncurkan bulan Juli lalu sudah terjual 64 unit.

Wah, makin banyak motor CBU di Indonesia! (motorplus-online.com)

Harga Rp 79 Jutaan, Hyosung Launching GT650N Naked di India

Akhirnya, Garware Motors, ATPM Hyosung di India meluncurkan GT650N lebih cepat dari rencana awal. Moge 650cc ini adalah versi naked dari varian sebelumnya, GT650R yang sudah lebih dulu dipasarkan.

Di India, GT650N ini dijual 4,39 lakhs, atau setara Rp 79,9 jutaan. Harga ini tak terpaut jauh dengan GT650R yang dilepas 5,05 lakh atau sekitar Rp 91 jutaan.

Secara spesifikasi, GT650N ini tetap mengusung mesin 650cc V-twin. Bahkan bentuk rangka dan bodi belakang sampai tanki tetap sama. Perbedaan hanya pada headlamp yang dibuat lebih simpel tanpa fairing.

"Ini adalah tahap awal komitmen kami untuk mendatangkan semua line up Hyosung ke India," ungkap Diya Garware, Managing Director Garware Motors.

Setelah varian ini, rencananya Garware juga akan menjual GT250R dan GT250N pada Maret 2012 mendatang. Dua varian 250cc ini juga bakal dirakit di India.

Sedang untuk Indonesia, seperti sudah dikabarkan sebelumnya Hyosung GT650N juga akan segera meluncur di Indonesia.  (motorplus-online.com)

The Best Stylish Sticker, Yamaha Xeon

Untuk Yamaha Cuzztomatic 4 2011 ini ada kelas baru. Namanya stylish sticker. Mungkin masih banyak yang bertanya tentang kelas ini. Nah, biar jelas, sekarang kita tampilkan saja hasil modifikasi yang berhasil menyebat juara 1 untuk kelas ini di region 1, Bali

Yamaha Xeon ini milik Made Ambhara. Dia adalah modifikator senior untuk wilayah Bali. Ini kali dia dengan cerdik menyasar kelas baru dan terbukti berhasil menjadi juara 1. Menurutnya banyak keuntungan untuk bermain di kelas stiker seperti ini.

"Keuntungan pertama biasanya belum banyak yang ikutan karena masih baru tadi, selain itu proses pengerjaanya juga tidak terlalu lama," kata Ambara. Misalnya saja untuk motor ini dia hanya butuh waktu beberapa minggu saja untuk urusan stikernya.

Selain itu jika ikutan kelas ini tidak perlu terlalu banyak rombakan bodi. Karena juri hanya akan fokus menilai stikernya saja. Mulai dari tema, tingkat kesulitan sampai hasil atau finishing. 

Tema menjadi unsur kekuatan pada karya bengkel M1 yang berlokasi di Jl. Gunung Muliawan Timu No. 15X, Denpasar ini. "Kami sajikan motif yang memang Yamaha banget, corak ini sudah sejak lama menjadi ciri Yamaha Racing," lanjut pria bertubuh gemuk ini.

Untuk urusan finishing juga sempurna. Seluruh pemasangan sangat rapi. "Selain itu juga memperhatikan komposisi antar warnanya sehingga terlihat harmonis," tambahnya memberikan tips.

Terbukti selain menjadi yang terbaik di kelas stylish sticker, skubek 125cc ini juga menggondol predikat juara 1 di kelas Automatic Fashion Advance. Artinya ada dua piala yang berhasil dibawa pulang.

Fashion advance termasuk kelas yang paling ramai peminat. Pasalnya ubahan pada motor tidak terlalu banyak, dan cukup juga dengan mengandalkan produk variasi bolt-on.

Pada motor ini, penggantian setang dengan punya Yamaha X1R yang membuatnya harus berlaga di fashion advance. Sebab jika sudah ganti setang atau lampu maka sudah tidak bisa lagi main di kelas fashion standar meskipun bagian bodi yang lain masih seperti aslinya.

"Lagian saat ini di Bali memang modifikasi seperti ini yang banyak peminatnya. Cukup sedikit lakukan ubahan, motor sudah langsung terlihat keren dan maih nyaman untuk dibawa jalan," cuap Ambhara lagi.

Motor ini juga akan terlihat lebih unik dan menarik di malam hari. Apa sebab? "Hal itu karena saya juga sudah bemain lampu di beberapa titik," ceritanya. 

Selain lampu depan yang sudah menggunakan projector, di bodi juga ditanam lampu blizt. "Lampu ini akan berkedap-kedip sehingga menarik. Cahayanya juga cukup terang dan tidak menyilaukan kok," cerita pria ramah ini.     (motorplus-online.com)

Special Performance Kawasaki Ninja ZX-6R, Berknalpot Akrapovic

Kawasaki Ninja ZX default-6R is the only information that is marked as a racing engine. But for his fans in Britain, Kawasaki Ninja ZX-alias line and add a special version of 6R.

Yeah, I just see a difference prior to Kawasaki chasti.Prichina aerodynamic windshield and a more convex, and made of scratch-resistant.

In addition, work with one of the leading manufacturers of exhaust gases from Akrapovic Race logo letter of Slovenia to the Ninja ZX-manufacturer racing slip on exhaust system adds capacity model 6R.

Use exhaust system, which is believed to be Ninja ZX-that aura of power and even more amazing performance 6R race. Countries with economies in transition, the official Akrapovic Kawasaki tuner, but the exhaust is guaranteed for two years, but still, you know.


And finally, using the back cover of the space capabilities Ninja ZX-6R is now an impressive, if I race the engine.

Unfortunately, despite the obvious, such as preparing feed dealer Ninja ZX face of engine capacity-6R so far the standard model, that is, depending on the power cylinder 134 DK DOHC4 in 600 cc. (Motorplus-online.com)